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lunes, 19 de marzo de 2012

10 países que podrían desaparecer en el futuro próximo por el Calentamiento Global

10 países que podrían desaparecer en el futuro próximo por el Calentamiento Global

10 países que podrían desaparecer en el futuro próximo por el Calentamiento Global

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  • Publicada el 18.03.2012 a las 19:07h.
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Último acceso 18.03.2012

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Acciones de la lista

Mucho se ha hablado del calentamiento global, se ha debatido hasta el cansancio de su existencia y sus implicaciones que tiene o no en la naturaleza, de los 2 lados existen personas que dicen que estamos ante los primeros indicios de una catástrofe climática. otros por el contrario defiende que es solo un ciclo de natural de la tierra, que ya ha pasado antes con o sin nuestrasemisiones y que seguirá pasando. Lo cierto es que con nuestra forma de vida estamos contribuyendo a que esta crisis climática se acelere con todo lo que esto implica.

Aquí les dejo una lista de los 10 países que podrían desaparecer en el futuro inmediato debido al calentamiento global, no hay que pensar que por que todos los países de esta lista son islas, los que vivimos en las ciudades estamos exentos de estas catástrofes y con las sequías y tormentas impresionantes ya se ha visto que nadie esta a salvo.

Estos son los elementos de la lista. ¡Vota a tus favoritos!

1. 3. Islas Fiyi

3. Islas Fiyi

Quizás unas de las islas más conocidas en todo el mundo, por sus paradisíacos destinos turísticos que son visitados por cientos de miles de personas al año. Un dato escalofriante de los estragos del cambio climático es que en enero de 2009 Fiji sufrió durante más de una semana las inclementes... Ver mas

Ha recibido 45 puntos

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2. 5. Tuvalu

5. Tuvalu

Tuvalu alberga a 11,500 habitantes, mismo que ya han comenzado a evacuarse, pues las aguas del ocena ya han comenzado a cubrir grandes partes costeras de esta isla, que según dicen los científicos es apenas el comienzo, ya que pronto no quedara huella de esta isla y todo se le abona al cambio... Ver mas

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3. 10. Islas Marshall

10. Islas Marshall

Una de las islas más conocidas en el mundo y que quizás pronto sean parte de la historia, toda gracias al cambio climático, provocado en gran medida por las emisiones de contaminación lanzadas a la atmósfera por todos nosotros. De estas islas su principal territorio es Majuro y del cual ya se ha... Ver mas

Ha recibido 36 puntos

Vótalo:

4. 1. Islas Salomon

1. Islas Salomon

Estos impresionantes oasis en medio del océano, se están perdiendo debido al calentamiento global y es por eso que en la cumbre de Copenhague de 2009 y en la ultima cumbre sobre calentamiento global en Cancún México se hablo de las implicaciones que esta teniendo el esta crisis climática que ha... Ver mas

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5. 4. Samoa

4. Samoa

Una isla que sufre el hundimiento por erosión, esto debido a que ya ha perdido sus arrecifes naturales que han sido devastados por las marejadas de olas en el pacifico. "Quizá seamos las primeras víctimas de este fenómeno, pero vuestro turno llegará más tarde, les tocará a vuestros hijos o a... Ver mas

Ha recibido 30 puntos

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6. 2. Islas Maldivas

2. Islas Maldivas

Ni bárbaros, ni guerreros mongoles son los que ahora mismo amenazan con destruir este lugar paradisíaco, ahora es el cambio climático el que amenaza con borrar del mapa estas hermosas islas. El océano se ha encargado de robarle territorio milímetro a milímetro a estas islas que de manera... Ver mas

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7. 7. Vanuatu

7. Vanuatu

Una de las más dramáticas evidencias del cambio climático se ha comenzado a ver en el ecosistema y territorio costero de esta isla, es por eso que el Comisario Europeo de Desarrollo, Andris Piebalgs, y las Islas del Pacifico, ya han presentado un plan de acción que permitirá entre otras cosas... Ver mas

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8. 6. Kiribati

6. Kiribati

Aquí las primeras victimas del cambio climático ya pueden ser parte de la estadística, por el momento se trata de solo 2 pequeñas islas de algunos kilómetros de territorio las que ya han sido engullidas por el mar, pero los 105 mil habitantes de esta pequeña isla saben que para Kribati ya no... Ver mas

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9. 8. Bangladesh

8. Bangladesh

Han escuchado alguna vez el termino "refugiados climáticos"?… Bueno es lo que la gente de esta isla de Bangladesh esta destinada a padecer si no se hace algo para evitar que el cambio climático haga estragos en esta parte del mundo, Son más de 15 millones de habitantes los que habitan este... Ver mas

Ha recibido 23 puntos

Vótalo:

10. 9. Nauru

9. Nauru

Con esta isla nos encontramos ante la república más pequeña del planeta, aunque aun así tiene más de 10 mil habitantes, es una isla mágica, paradisica y simplemente hermosa. Lamentablemente debido al calentamiento global esta condenada a desaparecer.
Fuente:

Saludos
Rodrigo González Fernández
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Gobierno descarta subsidios para el ingreso de vehículos eléctricos

REDUCCION DE GASES CONTAMINANTES

Gobierno descarta subsidios para el ingreso de vehículos eléctricos

La alternativa del Ejecutivo para disminuir la emisión de gases por parte del transporte y el parque automotriz, apunta a generar incentivos económicos para los vehículos que menos contaminen. Junto con ello, la implementación de las normas Euro4 y Euro5 jugarán un rol importante en los modelos que transiten en el país.

La contaminación y el calentamiento global se han convertido en uno de los principales temas de discusión a nivel internacional. El transporte y el creciente parque automotor –actores relevantes de esta realidad y que generan el 37% del material particulado– son factores que la autoridad busca intervenir para hacer frente a esta problemática. En ese sentido, la ministra del Medio Ambiente, María Ignacia Benítez, señaló no estar considerando la implementación de subsidios para la internación de vehículos eléctricos, como una medida para reducir la emisión de gases contaminantes.

"Una de las principales razones para descartar esta alternativa es que los vehículos eléctricos son muy caros. Los valores de estas tecnologías son muy elevadas aún considerando un subsidio, ya que para tener un mercado que sea competitivo hay que evaluar cuales serán los precios y quienes podrán acceder a ellos", explicó la ministra.

Sin embargo, la titular de la cartera señaló que las alternativas del Ejecutivo para disminuir la emisión de gases por parte del transporte y del parque automotor, radican en generar incentivos económicos para los vehículos que menos emisión de gases presenten y, por el contrario, aumentar de manera importante los impuestos para los que más CO2 emitan.

En esa misma línea, otra de las medidas –que se encuentra en funcionamiento desde el 1º de enero– para vehículos livianos y que apunta a la reducción de emisiones, es la norma Euro4.

Marcelo Fernández, jefe de Asuntos Atmosféricos del Ministerio de Medio Ambiente, detalló que el próximo 1º de abril entrará en vigencia la normativa Euro4 para transporte de carga pesada y buses. Luego –en septiembre próximo– se avanzará rápidamente a la norma que regula las emisiones Euro5.
En la Región metropolitana, Fernández detalló que actualmente se encuentra vigente la norma Euro4 para vehículos a bencina y Euro5 para los de combustión diésel. En el resto del país ambas normas serán implementadas durante el segundo semestre de 2013.

A todo esto se suma una mayor exigencia en las plantas de revisión técnica y la implementación a nivel nacional de diésel de 15 ppm (partes de azufre por millón) en 2013.


Fuente:estrategia

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La responsabilidad social empresarial (RSE) y sus impactos en las relaciones laborales en América Central y el Caribe


La responsabilidad social empresarial (RSE) y sus impactos en las relaciones laborales en América Central y el Caribe

Nicaragua

Antonio Montero/Director Ejecutivo ISACC

Introducción

El creciente desarrollo de la corriente de la RSE en América Central, su utilización, en la mayoría de ocasiones sesgada por los sectores empresariales, y el vago, y en ocasiones nulo manejo de sus conceptos, y sobre todo de las estrategias que involucra, por parte de los actores sindicales, hacen urgente detenerse a reflexionar sobre esta tendencia que afecta las relaciones laborales y productivas.

La CSI, afirma que el diálogo social, las relaciones industriales y los convenios colectivos, son entre los sistemas institucionales más importantes, para que la sociedad pueda asegurar que las actividades empresariales tengan un impacto social positivo. Al mismo tiempo, considera que el objetivo de la colaboración empresa-trabajadores/as para la creación de bienes, no puede ser obtenido separado de la regulación legal en sus actividades, que deben tener como objetivo, responder a las necesidades colectivas e individuales de la sociedad. Por eso, la CSI ha venido desarrollando análisis sobre la RSE en varios de sus escenarios y formas de desarrollo. En relación a los temas estrictamente laborales relacionados con la RSE, la CSI ha elaborado una norma o "código básico de la práctica laboral", que es una herramienta práctica y mínima del movimiento sindical en su trabajo frente a la RSE. En él se tratan los temas del empleo libre y escogido, no a la discriminación en el empleo, no utilización de niños y niñas como trabajadores/as, la libertad de organización y de realizar convenios colectivos, el pago de salarios dignos, regulación de las jornadas de trabajo y las condiciones de trabajo decente.

Desde la perspectiva de la CSA, la RSE, involucra la responsabilidad de los estados y las empresas grandes o pequeñas, privadas o estatales y desde este enfoque, ha sido parte de la agenda de las organizaciones sindicales.

Las Federaciones o Sindicatos Globales (GUF), en su mayoría han asumido el tratamiento de la RSE y lo han incorporado en convenios internacionales y en códigos de conducta firmados con las empresas multinacionales.

No obstante, en la subregión de América Central y el Caribe, es poco el posicionamiento y avance sindical frente a esta realidad. De ahí la importancia de aportar insumos para el debate y contribuir con ello a su toma de posición socio-política sindical.

En este ensayo, desarrollamos una justificación al porqué tiene relevancia el abordaje de este tema de la RSE para el movimiento sindical; aportamos elementos para una aproximación histórica del surgimiento y desarrollo de la RSE; se aportan algunos conceptos fundamentales sobre RSE; se realiza un breve análisis sobre el desarrollo de la RSE en América Central y El Caribe; se aportan insumos sobre el posicionamiento del empresariado de América Central y El Caribe; del movimiento sindical internacional; movimiento sindical de América Central y El Caribe, sobre la RSE, la relación RSE, libre comercio; los Riesgos y retos sindicales para definir una estrategia frente a la RSE; una visión de futuro sobre este fenómeno; algunas recomendaciones y conclusiones para una estrategia sindical.

Descargar documento Fuente

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CEA aprueba dos proyectos fotovoltaicos en Región de Arica y Parinacota


CEA aprueba dos proyectos fotovoltaicos en Región de Arica y Parinacota
Las iniciativas presentadas a fines del 2011 al Servicio de Evaluación de Impacto Ambiental (SEA) por las empresas Solventus Chile Spa y Arica Solar Generation 1 Ltda., obtuvieron la resolución de calificación favorable tras cumplir con la legislación ambiental vigente.
19/03/12

En la primera sesión de la Comisión de Evaluación Ambiental (CEA) del 2012, fueron aprobados por la unanimidad de sus miembros, encabezada por el Intendente José Durán, dos proyectos fotovoltaicos Dos Cruces y Planta Solar Arica I.

Las iniciativas presentadas a fines del 2011 al Servicio de Evaluación de Impacto Ambiental (SEA) por las empresas Solventus Chile Spa y Arica Solar Generation 1 Ltda., obtuvieron la resolución de calificación favorable tras cumplir con la legislación ambiental vigente.

En conjunto los proyectos consideran una inversión de 152 millones de dólares, cifra histórica en materia de energías renovables en la región, pues son los primeros de esta envergadura en ser aprobados por el SEA.

Los proyectos

La planta fotovoltaica "Dos Cruces" de la empresa Solventus Chile Spa, estará ubicado a 18 kilómetros de Arica, específicamente en el sector de Altos de Poconchile, y tendrá como objeto la generación de energía eléctrica a partir del sol para inyectarla al Sistema Interconectado del Norte Grande (SING), para esto se instalará una planta fotovoltaica compuesta por 313.020 paneles fotovoltaicos con una potencia instalada de 36 MW y una potencia nominal de 30 MW, todo lo cual supone una inversión de 82 millones de dólares.

En tanto el proyecto denominado Planta Solar Arica I de la empresa Arica Solar Generation1 Ltda., estará emplazado a 26 kilómetros de la ciudad de Arica en el sector de la Cuesta el Águila y consistirá en la construcción, montaje, operación y mantenimiento de un parque solar de 19.5 MW de potencia nominal y una potencia máxima instalada de 18 MW, el que radicará en la instalación de 84.240paneles solares, lo que significará una inversión de 70 millones de dólares.

De concretarse la ejecución de ambas plantas, podrían abastecer las necesidades de Arica y reducir la dependencia de la generación eléctrica de la segunda región, estas además contribuirán a la diversificación de la matriz energética tanto en el tipo de fuente como geográficamente.

El seremi de Energía, Carlos Arenas indicó "Esperamos tener las plantas funcionando lo antes posible en la región de Arica y Parinacota, hoy el desarrollo minero en la región ya es una realidad y se da la oportunidad de tener energías limpias para esta industria".

Por su parte el intendente Durán destacó como un día histórico para las energías renovables de la región la aprobación por parte de la Comisión de Evaluación Ambiental de los proyectos de sus respectivas resoluciones de calificación ambiental, lo que significa que se inicia un camino sin retorno de la generación de energías limpias para la región.

Estos proyectos de energía renovables se suman a los 17 ya aprobados en toda la Macro Zona Norte los que totalizan 1200 MW autorizados por el SEA y una inversión futura de 3.456 millones de dólares
Fuente:

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Sala Constitucional resolverá destino de proyectos energéticos claves durante primer semestre de 2012

Sala Constitucional resolverá destino de proyectos energéticos claves durante primer semestre de 2012
 
HidroAysén y Castilla -la central y el puerto- están en manos de la Corte Suprema, luego que se apelaran las resoluciones dictadas por los tribunales de alzada de Puerto Montt y Antofagasta. Académicos coinciden en que la regulación es deficiente y eso incentiva la litigiosidad.
19/03/12

(El Mercurio) Las tasas de crecimiento de consumo eléctrico en Chile estarán entre un 6 y un 7% a 2020, lo que demandará aumentar la oferta -sólo en ese período- en más de ocho mil megavatios (MW), según la Estrategia Nacional de Energía (2012 - 2030). Sumados HidroAysén y Castilla, generarían cerca de cinco mil MW. Durante el primer semestre de este año, la Corte Suprema zanjará el destino de ambos proyectos claves.

Los litigios por la instalación de las centrales -y el puerto de la termoeléctrica- ingresaron al máximo tribunal como apelaciones de los fallos dictados por los tribunales de alzada de Puerto Montt y Antofagasta, cuyos jueces resolvieron una serie de recursos de protección presentados contra los pronunciamientos de la autoridad administrativa que había autorizado los proyectos.

Los resultados de cada caso, sin embargo, fueron disímiles: mientras en el sur, la Corte rechazó las acciones contra la Comisión de Evaluación de Impacto Ambiental; en el norte, acogió las presentaciones contra la resolución de la Seremi de Atacama, pero además se involucró en la definición de "contaminante".

Pero ¿por qué la instalación de centrales estratégicas como éstas acaba siendo discutida en los tribunales? El profesor de Derecho de la U. de Chile, Luis Cordero, plantea que "tenemos un mal sistema de ordenamiento territorial que hace que el Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental (SEIA) internalice todos los déficits regulatorios (...) y termine teniendo una gran cantidad de conflictos los que, de un modo u otro, terminan judicializados".

Para los académicos, la judicialización de estos proyectos responde fundamentalmente a la ausencia de una regulación estable, lo que lleva al SEIA a hacer la política pública del "caso a caso". "El no tener reglas de ordenamiento territorial claras ex ante -dice Cordero- incentiva la litigación innecesaria o genera espacio para que el litigio sea el único medio sensato para poder discutir ese tipo de temas".

Matías Guiloff, profesor de Derecho de la U. Diego Portales, concuerda en que esta falta de definición provoca que "cuestiones como el diseño del proyecto y su localización se definan caso a caso, que esa decisión sea percibida como injusta y, por tanto, se judicialice". Pero también cree que este fenómeno se explica por una cuestión cultural, pues considera que la toma de decisiones en materia de evaluación de proyectos no es percibida como una decisión técnica, sino como de carácter político.

La vía de la protección

La protección es un recurso extraordinario, de rápida resolución, y hoy es usual en estos casos, pero Guiloff explica que si es o no el camino más idóneo dependerá del fundamento de la acción. "Si lo que se busca es impugnar la legalidad de la actuación de la autoridad, me parece que es una vía adecuada. Si, por el contrario, el fundamento de la impugnación se refiere a aspectos más técnicos (...), se requiere de una jurisdicción más especializada, como la que va a existir con el Tribunal Ambiental", resume.

Ahora, abogados que conocen el sector, como el gerente de Asuntos regulatorios y medio ambiente de la Sofofa, Jaime Dinamarca, no ven una excesiva judicialización en esta materia. "En Chile, anualmente se dictan más de mil resoluciones de calificación ambiental que aprueban proyectos de inversión y el porcentaje que termina siendo cuestionado en los tribunales superiores de Justicia por la vía del recurso de protección es mínimo".

El jefe de la División Jurídica del Ministerio del Medio Ambiente, Rodrigo Benítez, recuerda además que este fenómeno no es nuevo y que aplica a otras decisiones técnicas que toma la administración: "Es sano para el sistema que exista un tercero imparcial que pueda revisar las decisiones administrativas y analizar que las mismas no hayan conculcado algún derecho reconocido por la Constitución".

La sala que fallará los recursos

La Corte escuchó los alegatos por HidroAysén el 23 de diciembre pasado, pero los ministros Héctor Carreño, Pedro Pierry, Sonia Araneda, Haroldo Brito y María Eugenia Sandoval, se encuentran estudiando los antecedentes del caso. El fallo se espera para fines de marzo.

Puerto Castilla, en tanto, debiese aparecer en tabla en las próximas semanas, pero la integración de la sala será distinta debido a las últimas redistribuciones de ministros realizadas por el pleno. Llega el ministro Sergio Muñoz como presidente, y deja la sala Brito. La apelación al fallo que acogió los recursos contra la central Castilla ingresaría a la Corte esta semana.

¿Una Corte activista? Desde la academia dicen que no. "No es que tengamos una Corte activista -explica Cordero-, sino que inevitablemente debe pronunciarse, porque el modelo estructural tiene un problema de diseño".

Hidroaysén: la Corte Suprema escuchó los alegatos el 23 de diciembre pasado, pero los ministros Héctor Carreño, Pedro Pierry, Sonia Araneda, Haroldo Brito y María Eugenia Sandoval se encuentran estudiando los antecedentes del caso. El fallo se espera para fines de marzo.

Fuente/El Mercurio


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La Carretera Solar cada vez más cerca

La Carretera Solar cada vez más cerca

Por
 
PUBLICADO EN: Análisis Urbano y Territorial, Autopistas, Ciudades del Mundo, Economía, Energía, Espacio Publico, Europa, Medio Ambiente, Megaproyectos, Norteamerica, Proyectos, Sustentabilidad, Transporte ,

Largas extensiones de terreno de las carreteras -hasta ahora destinadas sólo al transporte- son la clave del proyecto de SolaRoadways que Plataforma Urbana presentó en 2011, el cual consiste en la transformación de las carreteras convencionales en una fuente de captura de energía solar. Lo que para muchos parece un megaproyecto poco factible, hoy está unos pasos más cerca en el camino de la materialización, pues EE.UU. y Holanda se preparan para instalar esta tecnología de energía solar en un estacionamiento y en una ciclovía, respectivamente. Si bien estos proyectos serán de pocos metros, la investigación avanza hacia la implementación de veredas captadoras de energía solar con puntos de recarga para vehículos eléctricos.Kilómetros y kilómetros de carreteras expuestas al sol sin nada que interfiera su llegada a la superficie mas que las nubes, las cuales en ciertas zonas del planeta son casi inexistentes por largos periodos. Este es el caso de las carreteras de Chile que atraviesan el desierto más árido del mundo o de las del estado de Los Ángeles, en EE.UU. Sin embargo, la diferencia entre estos dos casos es que el Departamento de Agua y Energía de Los Ángeles lleva años en la investigación incentivando la producción fotovoltaica a través de un programa de financiación hasta el 2016, el cual incluye -entre otras cosas- instalaciones en edificios y el desarrollo de huertos solares.

La primera carretera solar de Estados Unidos es conocida como SolaRoad y cuenta con el apoyo financiero de la Administración Federal de Carreteras del país. El prototipo de asfalto solar de 11 x 4 mt2 ya empezó a construirse en un estacionamiento de Idaho y estará lista para su funcionamiento en 2013. Si bien aún resultan muy cosotosa la implementación de paneles solares de vidrio en una carretera más extensa (cada panel cuesta unos 8.000 euros y tiene una vida útil de 21 años aproximadamente), Scott Brusaw, uno de los fundadores de Solar Roadways, afirmó a ABC que a medida se vayan fabricando metros de esta vía, la propia generación de energía serviría para autofinanciar todo el proyecto. De contretarse, ésta podría ser una medida de gran importancia para el país, pues la carretera solar pretende reducir la dependencia del petróleo en las vías.

Mientras tanto en Holanda, el país que lleva la delantera en vías de transporte alternativas, fueron aprobados recientemente los primeros 100 metros de carretera solar que irán insertos en una ciclovía en la comuna de Krommenie. Los 50 Kw/m2/año que se esperan generar serán redirigidos a la iluminación del segmento de vía y la señalética que utilice energía LED. El objetivo de este proyecto piloto es demostrar probar la factibilidad de la tecnología.

SolaRoad en Holanda. Vía inhabitat.com

A continuación, un video explicativo del funcionamiento de las carreteras solares.


 
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viernes, 16 de marzo de 2012

EEUU necesita desarrollar todo tipo de fuentes de energía: Obama

EEUU necesita desarrollar todo tipo de fuentes de energía: Obama

WASHINGTON, 15 mar (Xinhua) -- Estados Unidos necesita desarrollar todo tipo de fuentes de energía, no sólo el petróleo y el gas, sino también la eólica, la solar y los biocombustibles, dijo hoy el presidente estadounidense Barack Obama al defender su estrategia de energía.

Bajo su administración, Estados Unidos está produciendo más petróleo que en cualquier momento de los últimos ocho años, dijo Obama en el Colegio Comunitario de Prince George en Maryland.

Obama dijo que la seguridad energética de Estados Unidos ha mejorado enormemente desde que asumió la presidencia y que la dependencia del petróleo extranjero en 2010 disminuyó a menos de 50 por ciento por primera vez en 13 años.

Recientemente, los candidatos presidenciales republicanos criticaron a la administración Obama por no frenar el alza en los precios de la gasolina y argumentaron que el país necesita un incremento masivo de la perforación de petróleo para hacer bajar los precios de la gasolina.

En un intento por apuntalar su campaña, el candidato Newt Gringrich aseguró que si se convierte en presidente, podría bajar los precios de la gasolina hasta dos dólares USA por galón.

Sin embargo, Obama reiteró que no existe una "bala de plata". "Lo que necesitamos ahora es una estrategia que abarque todo lo anterior para el siglo XXI, que desarrolle todo tipo de energía producida por los estadounidenses".

"Ese es el futuro. Hacia allá es a donde deseo conducir a este país", agregó el presidente.

Obama también atribuyó el fortalecimiento de la seguridad de energía a su estrategia de energía que casi ha duplicado el uso de energía limpia y renovable en el país.

Asimismo, Obama pidió al Congreso que ponga fin a los subsidios para la industria petrolera. "Es momento de que concluya este beneficio para la industria petrolera", afirmó.

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Flora marina podría remplazar los cultivos en la producción de biocombustible

Flora marina podría remplazar los cultivos en la producción de biocombustible

  1. Marzo 16, 2012 Actualidad , Innovación Envíar a un amigo Envíar a un amigo ImprimirImprimir

Las algas marinas se presentan como nueva alternativa para la producción de biocombustibles. Un grupo de ingenieros e investigadores de la Universidad de Tel Aviv ha estudiado la forma de utilizar estos recursos oceánicos para fabricar bioetanol, medida que podría favorecer el medio ambiente.

El estudio demuestra que la utilización de las macroalgas puede transformarse en el combustible, lo que daría como resultado que tierras con potencialidad para el desarrollo de cultivos alimenticios no sean utilizados para la creación del biocombustible.

Además del aprovechamiento energético los investigadores creen que esta iniciativa podría resolver los problemas ecológicos que ya existen en el medio marino, considerando que las algas pueden eliminar la contaminación provocada en el fondo del mar debido a desechos humanos o a la acuicultura.

Según una nota de prensa de la propia Universidad de Tel Aviv, los investigadores están trabajando ahora para aumentar el contenido de carbohidratos y el azúcar de las algas, para propiciar la fermentación eficiente en bioetanol. Al mismo tiempo, creen que las macroalgas marinas serán una importante fuente de biocombustibles en el futuro.

Aprovechando los desechos que perturban el medio ambiente marino y a través del empleo de múltiples especies de algas, los especialistas sostienen que es posible convertir los residuos en recursos productivos, como por ejemplo los biocombustibles, y al mismo tiempo reducir el impacto de la contaminación en el ecosistema marino.


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Lujo, trajes de baño y conservación: una alianza inusual

Lujo, trajes de baño y conservación: una alianza inusual

Publicado el 16 Mar 2012

La edición de trajes de baño de Sports Illustrated es conocida por sus espectaculares locaciones, pero más por las espectaculares modelos que adornan sus páginas. Este año las cosas serán diferentes, porque la revista se ha aliado con la asociación Nature Conservacy y con la empresa de artículos de lujo Glit para ayudar a proteger al planera.

sports illustrated
En un evento de de ventas el mes pasado, que coincidió con el lanzamiento de la revista, se ofrecieron trajes de baño, productos de lujo y boletos para eventos en los que estarían presentes las modelos. Las ganancias fueron para Nature Conservacy, una organización que se dedica a comprar o rentar áreas que están en peligro al rededor del mundo. Además, las locaciones donde se tomaron las fotografías de la revista, son las que se pretende rescatar.

La asociación de glamour, lujo y conservación no es una que se haga fácilmente, pero Nature Conservacy necesita grandes cantidades de dinero para funcionar, y esta idea puede darle gran visibilidad a su trabajo, porque medios esperan cada año con ansias la revelación de la portada de la edición de trajes de baño de Sports Illustrated y cubren todos los aspectos de su producción, una exposición que raramente reciben las organizaciones ambientales.

Por otro lado, estar en boca de todos no necesariamente es bueno. ¿Les importará a los clientes de Sports Illustrated lo que hace Nature Conservacy?. Y quienes compraron boletos para estar cerca de las modelos ¿apoyarán a la organización a largo plazo?. Estas preguntas solo pueden contestarse con el paso del tiempo.

En la actualidad las OCC deben encontrar nuevas opciones para poder continuar realizando su trabajo y cómo empresas que normalmente no son ligadas a la RSE apoyan proyectos como éste. Sin embargo, es importante que estas alianzas se estudien con cuidado: en este caso, Nature Conservacy ha recibido algunas críticas por recurrir a la objetificación de las mujeres en su camino para llegar a nuevas audiencias.

Será interesante monitorear si otras asociaciones seguirán los pasos de Nature Conservacy en los próximos años y si estas acciones atraerán a grupos que normalmente no se involucran en causas sociales y ambientales.


Saludos
Rodrigo González Fernández
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RSE: El camino de Walmart hacia la RSE


El camino de Walmart hacia la RSE

 


En años recientes, Walmart ha hecho esfuerzos sinceros para ser una empresa socialmente responsable. El más ambicioso de estos esfuerzos es la creación de un Índice de Sostenibilidad que clasifique absolutamente todos sus productos de acuerdo a su impacto ambiental, a ser presentado en 2015.

Sin embargo ¿Son estos esfuerzos suficientes?

walmart
En un reporte publicado la semana pasada, el Institute for Local Self-Reliance (ILSR) argumenta que la empresa multinacional no ha llegado a los objetivos que ella misma se impuso. Cita, por ejemplo, la promesa de utilizar más energía renovable, anunciada hace siete años. Hasta este momento, solamente un 2% de su energía viene de proyectos solares y eólicos: si siguiera a este paso Walmart necesitaría 300 años para llegar a su meta de 100% energía renovable.

Este punto es irrefutable. En siete años y tratándose de una empresa con grandes recursos, se esperan resultados mucho mayores que un casi insignificante 2%. Si Walmart espera realmente operar con solamente energías renovables, estos datos no lo reflejan.

Pero otras críticas del ILSR parecen prematuras: El Índice de Sostenibilidad es un proyecto ambicioso, y como tal Walmart anunció que lo tendría listo en 2015. Habrá que esperar a ese momento para analizar si es una herramienta tan completa que haya valido la espera. Y por supuesto, una vez que exista deberá ser actualizado y mejorado constantemente.

ILSR también apunta que, aunque Walmart sí es más verde en su cadena de abastecimiento, sus precios bajos favorecen a una cultura de "usar y tirar". Esto puede ser verdad, pero la responsabilidad de cambiar esta cultura es de toda la sociedad. Idealmente, los consumidores deberían tomar la decisión de no generar más basura, y no de la cadena que vende los productos.

Otras objeciones del ILSR se basan en el crecimiento de la empresa y las repercusiones ambientales y sociales que este genera. Este es un argumento delicado, ya que una compañía como Walmart necesita crecer. Es evidente que esto genera deforestación y tal vez también el cierre de empresas locales. Lo más que se puede hacer es planear muy bien el crecimiento para que las consecuencias sean las menores posibles.

Es muy importante que las empresas sean transparentes con sus objetivos y resultados, y que sus consumidores puedan juzgar si estos resultados son suficientes. El reporte del ILSR es un buen primer paso para iniciar esta conversación, y para que Walmart se replantee las promesas que ha anunciado y lo que ha hecho para lograrlas.

Fuente  http://www.masr.com.mx/el-camino-de-walmart-hacia-la-rse/

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Rodrigo González Fernández
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